Roadster нового поколения от Tesla наконец был представлен публике на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, 15 октября 2026 года, после задержек, которые мы уже сбились со счёта. Этот двухместный электрический суперкар щеголяет прямыми линиями в стиле Cybertruck, двумя задними электромоторами с элементами 4680, активной аэродинамикой и многор齋ежимными вентиляторами грунтового эффекта — выпускается в версиях Performance, Thrust и Rocket. Производство стартует в 2028 году, так что честное предупреждение: это разбор того, что произошло на презентации и что заявляет Tesla, а не настоящий тест-драйв. Никто за пределами компании ещё не сидел за рулём серийного автомобиля.
Три версии, один громкий заголовок
Итак, вот как это выглядит — три разных зверя. Вот что Tesla нам показала:
| Версия | Компоновка | Основное железо | Заявленная скорость 0–60 миль/ч |
|---|---|---|---|
| Performance | Два места, допущен к дорогам | Активная аэродинамика + многор齋ежимная система всасывания/грунтового эффекта | Менее 1.6 с |
| Thrust | Два места | Задний холодногазовый двигатель | Менее 0.9 с |
| Rocket | Одно место | 10 холодногазовых двигателей + 600L сжатый воздух | Менее 0.59 с |
Официальные цифры Tesla? Максимальная скорость около 370 km/ч — Маск хочет достичь «половины скорости звука», что примерно 620 km/ч — а запас хода составляет около 483 km. Именно два задних электромотора, как утверждается, обеспечивают этот разгон до 0–100 km/ч менее чем за -0.59 секунды. Но вот в чём дело: каждая из этих цифр исходит прямо из уст Tesla. Никто независимый их не проверял.
Двигатели SpaceX — это просто безумие
Ладно, настоящая звезда всего этого? Холодногазовая двигательная установка — под кодовым названием A71, созданная совместно со SpaceX. Речь о десяти двигателях, питаемых 600 литрами сжатого воздуха, которые позволяют машине взобраться по почти вертикальному пандусу, прилипнуть к стене, словно какому-то научно-фантастическому аппарату, ненадолго оторваться, повернуться в воздухе и приземлиться без малейшего усилия. Технический руководитель Tesla Ларс Морави постоянно повторял, что система не только для «полётов» — она ещё и создаёт прижимную силу, достаточную, чтобы «побить все рекорды на треках». Конечно, Ларс.
Ещё две вещи привлекли всеобщее внимание. Во-первых, эта машина полностью управляется по проводам — рулевое управление, тормоза, газ, всё это — что практически неслыханно для серийных автомобилей. И во-вторых, кузов построен из магния, титана и углеволокна для снижения веса, с дверями-бабочками и дизайном, отсылающим к истребителям и ретро-суперкарам, при этом явно вдохновлённым Cybertruck.
То, о чём действительно стоит беспокоиться
Прежде чем мы слишком воодушевимся, давайте немного притормозим.
1. Всё, что сказала Tesla, не проверено. Тот спринт за 0.59 секунды? Максимальная скорость 230 миль/ч? Запас хода 483 km? Всё это официальные заявления, ни одно из которых не проверено независимо. Попадут ли эти трюки в серийный автомобиль, будут ли они законны на дорогах общего пользования или можно ли их надёжно повторить — пока никто не знает. Сделать что-то крутое один раз на закрытом испытательном треке — совсем другое дело, чем выпустить миллионы машин.
2. График постоянно сдвигается. Эта презентация должна была состояться 1 апреля 2026 года (да, на первое апреля — мы тоже так подумали), затем 1 октября, а потом наконец 15 октября из-за задержек погоды. В последнем отчёте Tesla автомобиль всё ещё значится в «разработке дизайна», а место производства указано как «будет определено». Если реалистично, от презентации до производства проходит 12–18 месяцев, так что 2028 год — это оптимистично.
3. Рынку было в общем-то всё равно. Акции Tesla упали примерно на $88 миллиарда в стоимости в течение нескольких дней после мероприятия. Большая часть Уолл-стрит восприняла это как крутую демонстрацию технологий, а не как реальный бизнес, приносящий деньги.
4. Обещание запаса хода сильно просело. Ещё в 2017 году Tesla говорила о запасе хода 620 миль — примерно 1,000 km. Теперь мы на 483 km. Это огромный удар, и всё сводится к тому, насколько тяжёлой получилась система двигателей.
5. Цена и законность — полная загадка. Старые держатели предзаказов сидят на $50,000 за Performance и $250,000 за Founders Series. Tesla China открыла предзаказы на Performance с возвращаемым депозитом в 332,000 юаней (около $47,000 долларов США). Окончательной цены нет, и никто на самом деле не знает, будет ли использование двигателей когда-либо законным на дорогах общего пользования где бы то ни было. Сама Tesla оговорилась: «с учётом действующих законов и нормативов».
Для справки: реальные конкуренты — это Rimac Nevera, флагманский Porsche Taycan и грядущий Polestar 6. Особенность Roadster ясна: те машины — это электрическая суперкаровая производительность, а этот — суперкаровая производительность плюс буквально ракетная технология. А вот по запасу хода? Nevera проходит примерно 480 km, так что Roadster ему практически соответствует — и то обещание 1,000 km из 2017 года просто... исчезло.
Суть
Новый Roadster — это Tesla, делающая то, что Tesla умеет лучше всего: максимум шоу. Roadster в космосе, небьющееся стекло Cybertruck — теперь вот это. Как технологическая демонстрация? Практически безупречно. Как реальный продукт, который можно купить и водить? Сейчас это просто квитанция на возвращаемый депозит. Единственные, кому это действительно подходит, — коллекционеры и энтузиасты, которые не прочь рассматривать депозит в 332,000 юаней как возвращаемый билет и делать ставку вместе с Tesla до 2028 года. Для всех остальных разумнее подождать, пока кто-то за пределами Tesla действительно не протестирует машину, и посмотреть, появится ли вообще серийный автомобиль — прошлый Roadster строили девять лет, и, честно говоря, кто знает, сколько займёт этот.
Комментарии: 2
The all-new Tesla Roadster debuted at the SpaceX McGregor test facility, with “drives and flies” as its core selling point. Design: Cybertruck-like straight-line geometric styling, two-seat layout, a strongly futuristic look. Power and performance: rear dual motors plus 4680 battery, offered in Performance, Thrust, and Rocket versions. Higher trims carry nitrogen cold-gas thrusters derived from SpaceX technology, assisting acceleration and enabling short hops and hovering. Officially claimed figures: 0–100 km/h in no more than 0.59 seconds, top speed over 370 km/h, range over 480 km. Production: expected to start in 2028. No discussion in the comments yet — real-world road tests and pricing are worth watching.
@Diandian’s summary